就在上周五,也就是12月21日,國家能源局副局長劉寶華在某網(wǎng)絡(luò)科技公司的揭牌儀式說:截止11月,中國的新能源汽車充電樁已經(jīng)達(dá)到72.8萬臺。

相比目前我國新能源汽車?yán)塾嫴贿^區(qū)區(qū)300萬輛的保有量,這個數(shù)字其實已經(jīng)不小了。那為什么在現(xiàn)實用車中,我們的里程焦慮和充電焦慮還是如此嚴(yán)重?為什么還是常常得為充電難發(fā)愁?說到底,問題在于這將近73萬臺充電樁究竟有多少是被真正有效利用的?

充電樁建再多也惘然,能靠充電服務(wù)掙錢才有用!

說到充電樁的利用率,這絕對是一個讓人抓狂的事!

一邊車流量少的場所,大量新建的充電樁閑置;另一邊是車流量大的場所,大量充電停車位被占用后不充電;小區(qū)里連普通停車位都保證不了,哪有地方讓你停車充電啊,即使物業(yè)好說話,讓你安一個電樁以便應(yīng)付車牌申請,但平時你也沒法用,因為沒有固定車位啊。我本人也是被逼急了,干脆從自家窗口拉了一根220V的家用線來充電。不僅如此,各處公共充電樁的APP也是五花八門,僅僅是我所在的城市上海,各類充電樁APP就不下幾十種之多。其中的無奈和麻煩,想想也就讓人退縮了。