2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均突破200萬輛大關(guān)，充電樁數(shù)量也大幅增長。業(yè)內(nèi)人士分析稱，伴隨著制造技術(shù)提高，制造標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，未來在大數(shù)據(jù)、云平臺、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新科技的推動(dòng)下，充電樁的安全性、科技水平以及智能化程度也將越來越高。在經(jīng)歷了“跑馬圈地”“野蠻生長”后，充電樁行業(yè)目前正在建設(shè)互聯(lián)互通的云平臺，市場將出現(xiàn)更多可能性，發(fā)展空間將會更加廣闊，2019年充電樁行業(yè)或?qū)⒂瓉砀冒l(fā)展。

科學(xué)選址 補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)發(fā)展“短板”

與四年前城市充電樁建設(shè)速度落后于電動(dòng)汽車增長速度不同的是，近兩年，國內(nèi)許多省市都加快了電動(dòng)車充電樁的建設(shè)速率。根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年2月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁34.8萬臺，其中，特來電、國網(wǎng)、星星充電、上汽安悅、中國普天這五家運(yùn)營商占總量的88.5%，其余的運(yùn)營商占總量的11.5%。

然而，充電難、利用率低、布局不平衡、用戶體驗(yàn)不佳等現(xiàn)實(shí)情況依然是目前困擾充電樁行業(yè)發(fā)展的普遍性問題。一邊是充電樁數(shù)量的激增，一邊卻是使用率的不足?？梢姡潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的良性發(fā)展僅有數(shù)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要盡早補(bǔ)齊在布局、模式等方面的短板，才能在推進(jìn)城市綠色低碳交通上提供持久動(dòng)力。

“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃需要結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ú季?、車輛發(fā)展規(guī)劃、用戶需求規(guī)劃等多方面因素?！敝袊仗煨履茉聪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，在建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，需要提前溝通和調(diào)研，“例如，與出租車、網(wǎng)約車等合作時(shí)要充分考慮運(yùn)營車輛的特點(diǎn)，選擇司機(jī)較為集中的場址進(jìn)行集中式充電站的建設(shè)?！庇捎谀壳按蟛糠殖鞘械男履茉雌嚩家赃\(yùn)營車輛為主，充電時(shí)間較為集中，充電場站存在峰谷平現(xiàn)象。所以，今后不僅會增加集中式充場站的建設(shè)規(guī)模，還會對現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化運(yùn)營，爭取提高平谷期間的充電樁利用率，滿足更多用戶的充電需求。