“國字頭”互聯(lián)互通平臺推出，充電樁困局能否得解？

6月30日，由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等聯(lián)合創(chuàng)建的河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡科技股份有限公司（以下簡稱“聯(lián)行科技”），公開發(fā)布了其首個新能源充電互聯(lián)互通基礎平臺及其充電樁搜索APP——聯(lián)行逸充。

這個“國字號”平臺在其發(fā)布會上自稱是世界上第一個電動汽車充電領域的互聯(lián)互通平臺。

但其實充電樁互聯(lián)互通平臺的生意早已進行，只是礙于運營商平臺間數(shù)據(jù)與利益的糾葛，一直無法使互聯(lián)互通平臺成為一張真正的“數(shù)據(jù)網(wǎng)”。

深圳車電網(wǎng)絡有限公司副總經(jīng)理李璞曾在中國能源報的采訪中坦言，“充電樁互聯(lián)互通這件事必須要靠政府來協(xié)調(diào)，目前大家都覺得數(shù)據(jù)很有價值，不想無償共享。”

所以此次“國家隊”入局充電樁互聯(lián)互通，可謂是眾望所歸。

從充電樁資源上來說，聯(lián)行科技其中三家重要股東——國家電網(wǎng)、特來電和星星充電——是截止目前全國充電樁保有量最多的三家。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)月度報告（2019年5月）》數(shù)據(jù)顯示，截至2019年5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有7家，前三名分別為特來電運營13.1萬臺、國網(wǎng)運營8.8萬臺、星星充電運營8.3萬臺。

同時這三家均有屬于自己的充電樁搜索APP，未來汽車日報對這四款APP進行對比發(fā)現(xiàn)，從以北京朝陽公園為圓心在APP上搜索顯示的充電樁距離來看，聯(lián)行逸充確實更勝一籌。

制圖：未來汽車日報

聯(lián)行科技意在整合，該公司將聚合全國全量公共充電樁的服務數(shù)據(jù)，再向汽車廠商、出行公司、新能源汽車車主等提供服務。

其最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019上半年聯(lián)行科技已簽約充電運營商30余家，接入公共充電樁35萬根，占國內(nèi)總量80%。同時，深度互聯(lián)互通公共充電樁17萬根，全面支持啟停、支付和結(jié)算。相關省市政府充電服務監(jiān)管平臺項目也將于年內(nèi)有序落地。

據(jù)《中國新能源汽車行業(yè)月度報告（2019年5月）》數(shù)據(jù)顯示，從2018年6月到2019年5月，月均新增公共類充電樁約11205臺，2019年同比增加50.5%。

伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初具規(guī)模，充電樁及相關配套設施數(shù)量也在加快增長。那么，一直困擾新能源汽車的“找樁難”問題能今年解決嗎？