大功率充電樁已有突破性的發(fā)展，被看作是救世主。但是，大功率充電，絕非充電設施企業(yè)一家之事，孤軍作戰(zhàn)可不行！

雖然景色誘人，但前往的道路也許并未就緒。

“我們的500kW大功率充電樁，一個小時可以充500度電，普通的純電動車10分鐘左右即可充滿?！毙切浅潆姂?zhàn)略市場中心總經(jīng)理向冀介紹說。

這是一組新能源汽車行業(yè)夢寐以求的數(shù)字，在打消續(xù)航焦慮的道路上，大功率充電樁似乎被視為救世主，它讓純電動車變成近乎完美的交通工具。

但世間，哪有完美二字。

充電設施企業(yè)為了縮短充電時間不遺余力，技術(shù)研發(fā)上也有了喜人的突破。但面向未來的市場化目標，充電接口的另一端，或許才是更應被重視的大山。

大功率充電樁，顧名思義，具備大輸出功率的充電設施，一般來說數(shù)據(jù)上的定義為傳導大功率充電技術(shù)充電功率≥350kW，充電時間約為10-15分鐘，續(xù)航里程可達300公里。它的出現(xiàn)，一方面可以提高整個充電場站的運營效率和收益，更大的意義在于，其將有效縮短充電等待時間，解決續(xù)航焦慮的問題。

日本電動汽車用快速充電器協(xié)會（CHAdeMP）將快速充電的輸出功率定義在120kW-180kW，最大充電電流300A。根據(jù)規(guī)劃，到2025年以后充電功率將進一步提高到350kW-400kW，最大充電電流400A，電壓平臺設定為1000V。

國內(nèi)也有相關(guān)的技術(shù)路線，即2018年-2019年，大功率充電關(guān)鍵技術(shù)研究、關(guān)鍵標準制定（如大功率充電接口、液冷電纜組件、通信協(xié)議）、小規(guī)模試運行；2020年-2022年，投入商用；2023年-2025年，開始大規(guī)模投入使用。

去年9月，中國電力企業(yè)聯(lián)合會與日本電動汽車用快速充電器協(xié)會（CHAdeMO）簽署備忘錄，雙方會在充電設施國際標準化方面進行協(xié)商，并重點推進電動汽車大功率充電領(lǐng)域合作。據(jù)悉，雙方將在2020年前共同研發(fā)大功率充電樁，目標是10分鐘即可將車輛充滿電。