電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量越來(lái)越多，但是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主卻依然難找電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電，這主要是因?yàn)闄n期對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位的管理還不到位，燃油汽車(chē)依然自由占用著電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位。在部分省市，政府出臺(tái)了相關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電樁建議，其中針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位提出了優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理，將電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位管理電子智能監(jiān)控化。這樣的實(shí)施方法需要更完善的電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)方法。

很多電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位采取了收取停車(chē)位費(fèi)用的方法，只要停在電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位，就要額外收取停車(chē)費(fèi)。這樣雖然使得燃油汽車(chē)不敢隨意占用電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位，但是這樣無(wú)差別收費(fèi)，大大提高了電動(dòng)汽車(chē)充電成本，很多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都不愿意來(lái)充電了。這樣的結(jié)果也不是最初管理電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位想要的。

停車(chē)位緊張已經(jīng)是很普遍的問(wèn)題了，無(wú)論是小區(qū)還是商場(chǎng)，出門(mén)還是回家，車(chē)主都在停車(chē)位稀少這個(gè)難題上困擾過(guò)。雖然電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位一般只占普通停車(chē)位的十分之一，但是卻不一定會(huì)有十分之一的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)充電，如果沒(méi)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)，那這些空出來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位也是浪費(fèi)資源。停車(chē)位管理員表示，燃油汽車(chē)占用電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位后，即使你打電話(huà)讓人家來(lái)挪車(chē)，車(chē)主也會(huì)通過(guò)各種理由推辭到自己方便的時(shí)候才把車(chē)開(kāi)走，這個(gè)時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)一般早就走了。如果強(qiáng)行向燃油汽車(chē)車(chē)主收取停車(chē)費(fèi)，燃油汽車(chē)車(chē)主也是不愿意的，認(rèn)為自己沒(méi)有充電，不需要支付停車(chē)費(fèi)用。目前來(lái)說(shuō)，沒(méi)有針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位另外收費(fèi)的相關(guān)法令，電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位管理員也很難辦。

有些區(qū)域?qū)ｉT(mén)開(kāi)辟了電動(dòng)汽車(chē)充電樁專(zhuān)區(qū)，非電動(dòng)汽車(chē)不得進(jìn)入。說(shuō)到底，電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位的管理需要增加一定的人力管理成本，在當(dāng)前燃油汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于電動(dòng)汽車(chē)的情況下，僅僅依靠電子監(jiān)控的智能管理，是無(wú)法真正消除燃油汽車(chē)占用電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位的難題的。

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