為加快產(chǎn)業(yè)布局，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)。據(jù)彭博社15日?qǐng)?bào)道，中美公共充電樁比例接近8∶1，僅北京一地公共充電樁幾乎趕上整個(gè)美國(guó)的數(shù)量。

報(bào)道稱(chēng)，2018年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2040年，將達(dá)到5600萬(wàn)輛。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的一半以上，預(yù)計(jì)到2040年，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)可增至1.62億輛。

龐大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)刺激公共充電樁建設(shè)的需求。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，在全球范圍內(nèi)將安裝多達(dá)2000萬(wàn)個(gè)公共充電點(diǎn)。截至上個(gè)月底，中國(guó)共有46.6101萬(wàn)個(gè)公共充電樁，僅北京就超過(guò)5.4萬(wàn)個(gè)。相比之下，截至6月底，全美國(guó)公共充電樁為6.0652萬(wàn)個(gè)，其中保有量最多的加州為1.9萬(wàn)個(gè)，這一數(shù)字與中國(guó)月平均增量大致相當(dāng)。

不過(guò)，彭博社稱(chēng)，雖然中國(guó)公共充電樁數(shù)量高速增長(zhǎng)，但仍有很大缺口。同時(shí)，電價(jià)成本也是制約因素之一，夜晚電價(jià)較低時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主排隊(duì)使用充電樁并不少見(jiàn)。

相比之下，美國(guó)充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)動(dòng)力更多依靠車(chē)企，特斯拉、大眾汽車(chē)等制造商正在努力建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。彭博社稱(chēng)，預(yù)計(jì)到2025年，公共充電樁或超過(guò)40萬(wàn)個(gè)。此外，美國(guó)私人充電樁占比較高，根據(jù)美國(guó)能源部的統(tǒng)計(jì)，截至2019年1月，美國(guó)已經(jīng)建成的充電樁當(dāng)中，私人充電樁占比超86%。

在美國(guó)加州洛杉磯生活多年的孫先生16日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，當(dāng)?shù)孛绹?guó)人開(kāi)電動(dòng)車(chē)的不是很多，主要原因是充電不方便。美國(guó)人使用的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程一般在150英里（約合241公里）左右，但高速公路上基本沒(méi)有充電樁，這對(duì)于經(jīng)常外出旅行的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，非常不方便。在一些超市、公園等公共場(chǎng)所，充電樁也不像在中國(guó)那樣隨處可見(jiàn)，和加油站數(shù)量相比更是少得可憐。

彭博社稱(chēng)，中國(guó)部分省份充電樁數(shù)量比歐洲不少?lài)?guó)家一國(guó)擁有量還要多（如圖）。面對(duì)龐大的充電市場(chǎng)，傳統(tǒng)能源巨頭把目光轉(zhuǎn)向充電領(lǐng)域。英國(guó)石油公司（BP）和荷蘭殼牌公司在中國(guó)大幅投資清潔能源技術(shù)。今年8月，BP與滴滴出行成立合資公司，在廣州設(shè)立具有10個(gè)快速充電裝置的試驗(yàn)場(chǎng)。殼牌在天津一家常規(guī)加油站安裝該公司首個(gè)充電樁。美國(guó)“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站稱(chēng)，BP和殼牌投入充電行業(yè)，是傳統(tǒng)石油和天然氣公司為抵御化石燃料消耗量下降做出的努力，有助于傳統(tǒng)能源巨頭在未來(lái)建立自己的商業(yè)模式?！?/p>

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