電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展歷程困難,經(jīng)歷了多次推廣失敗后,終于在2014年年底得到政府的大力扶持,并快速吸引民間資本傾入,國家與地方不斷出臺(tái)關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)與發(fā)展的法律法規(guī)和建設(shè)意見,電動(dòng)汽車充電樁一時(shí)間遍地開花,數(shù)量猛增。

但是這樣的“盛況”其實(shí)只局限于電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)內(nèi)部,其實(shí)對于需要更替燃油用車的企業(yè)來說,使用電動(dòng)汽車充電樁不僅需要更替原有的能源補(bǔ)充規(guī)劃,更需要承擔(dān)初期電動(dòng)汽車和充電樁的一系列故障。不得不說,當(dāng)前電動(dòng)汽車及其配套設(shè)施的匹配還是很脫節(jié)的,尤其是2016年開始實(shí)行新國標(biāo)后,2016年前所做的工作基本白費(fèi),2019年對于電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)來說,并不景氣,電動(dòng)汽車充電樁市場雖然估值很高,但是實(shí)現(xiàn)困難。

不僅如此,民眾對于電動(dòng)汽車充電樁的認(rèn)知和運(yùn)營方法都不太清楚,電動(dòng)汽車充電樁與用戶脫節(jié),這使得大量公共電動(dòng)汽車充電樁被閑置,而電動(dòng)汽車車主找不到電動(dòng)汽車充電樁,無處充電,更是怨聲載道。

其實(shí)國家一直推行眾籌式發(fā)展,強(qiáng)調(diào)適當(dāng)超前原則,希望積極調(diào)動(dòng)民眾熱情,并做好小區(qū)物業(yè)工作,不斷提高小區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁和私人電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量。這是緩解電動(dòng)汽車充電壓力最直接有效的方法之一。但是很多民眾購買電動(dòng)汽車的時(shí)候沒有意識到需要安裝個(gè)人電動(dòng)汽車充電樁,車企提供一個(gè)簡易的充電設(shè)備后就同意了,這對于后期安裝電動(dòng)汽車充電樁也十分不利。

電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)一直想要推行“共享式”電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展道路,這也是國外電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展的一個(gè)方法。但是國內(nèi)對于“共享式”產(chǎn)品的破壞性太大,而電動(dòng)汽車充電樁造價(jià)昂貴,如果因“共享式”運(yùn)營而遭到損壞,容易產(chǎn)生糾紛。

很多電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)推出了電動(dòng)汽車充電樁查詢APP幫助電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營,但是信息的不完整,商家的獨(dú)立不兼容也造成了很多難題,大大困擾了民眾尋找電動(dòng)汽車充電樁。