國內(nèi)電動汽車及充電設施市場發(fā)展前景十分廣闊，國家大力提高電動汽車保有量，也是對電動汽車充電樁運營市場的支持和幫助。在這樣利好的局面下，電動汽車充電樁建設尤其要把控布局，有整體觀念，從多個角度解決電動汽車充電困難，建設完整有效的電動汽車充電樁信息網(wǎng)絡，提高電動汽車充電樁數(shù)量，滿足當前電動汽車充電需求，簡化電動汽車充電樁操作，優(yōu)化電動汽車充電樁服務水平。

據(jù)了解，國內(nèi)電動汽車保有量其實是大大超過電動汽車充電樁數(shù)量的，但是電動汽車充電樁運營卻始終難以盈利，其實不是市場沒有需求，而是電動汽車充電樁建設布局和運營方式出了問題。

我們首先從電動汽車充電樁布局來看，電動汽車充電樁企業(yè)前期熱衷于跑馬圈地，有錢的電動汽車充電樁企業(yè)都努力強占市場，以超低或幾乎免費的條件為建筑方建設電動汽車充電站來獲取電動汽車充電樁運營權。但是前期的電動汽車充電樁大都不符合當前電動汽車充電需求，前期的這批電動汽車充電樁幾乎全部淪為電動汽車充電樁國標更新后的技術犧牲品。

電動汽車充電樁企業(yè)當前依然熱衷于以免費建設電動汽車充電站來換取電動汽車充電樁運營權，但是現(xiàn)在針對的目標客戶更為精準——主要是電動商旅大巴領域的客戶爭奪。這時候，電動汽車充電樁企業(yè)明顯的客戶傾向中，將私人電動汽車充電樁業(yè)務幾乎忽略，很多電動汽車充電樁企業(yè)銷售人員透露，私人電動汽車充電樁的訂單很小，而且都用的交流電動汽車充電樁，沒有什么賺頭，都沒有人愿意接這樣的小單。只有與電動汽車企業(yè)合作了的電動汽車充電樁企業(yè)才會接這個單子。但是值得一提的是，幾乎沒有大牌的電動汽車充電樁企業(yè)愿意做這樣的捆綁合作，因為這既耗費人工，又利潤稀薄。

在這樣的大環(huán)境下，個人電動汽車充電樁明明是需求量最大的客戶群，卻因為單個訂單太小而被忽略，導致個人電動汽車充電樁數(shù)量太少，無法支撐私家電動汽車充電需求。