中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，我國充電基礎設施增量為36.5萬臺，同比增加29.5%，私人充電樁增速同比下滑，公共充電樁保持穩(wěn)定增長。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)下滑，盈利難度本就巨大的充電樁行業(yè)將面臨更多壓力。不過，在越來越多車企參與布局，并積極與專業(yè)運營商抱團取暖情況下，充電樁行業(yè)能否迎來新的發(fā)展機遇，值得關注。

公共樁數(shù)量翻倍

數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為117.4萬臺，同比增加61.2%。其中，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁49.6萬臺。今年前11個月，充電基礎設施增量為36.5萬臺，同比增加29.5%。

雖然增速整體表現(xiàn)不錯，但私人充電樁建設情況并不樂觀。今年前11個月，隨車配建充電設施全國增量20.1萬臺，同比下降2.5%。截至今年11月，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約100.2萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施32.4萬臺，整體未配建率為32.4%。

據(jù)了解，用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，占比達70.6%，其余原因占比為29.4%。

“我們小區(qū)只有臨時車位，基本上無法安裝私人充電樁。”市民陳先生向北京商報記者表示，小區(qū)臨時車位并不屬于任何一戶業(yè)主，如果安裝充電樁，就會變相成為固定車位，其他業(yè)主基本不會同意。

與私人充電樁相比，公共充電樁布局速度明顯加快。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，公共充電基礎設施數(shù)量全國增量為16.4萬臺，同比增長116.6%。截至今年11月，公共充電基礎設施數(shù)量全國累計數(shù)量為49.6萬臺，同比增長71%，其中北京地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達74%。