在新能源汽車推廣量超百萬，越來越多消費者選擇電動汽車出行背景下，充電樁建設也愈發(fā)成為市場關注的“焦點”。

記者調查發(fā)現(xiàn)，一年多來，盡管數(shù)量不斷增加，但“有車無樁”“有樁沒電”“有電不通”等問題依然突出，這些既是電動汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的新方向。

“找不到樁”“充不了電”成車主之“痛”

“現(xiàn)在充電樁確實比以前多了，安個手機ＡＰＰ大部分都能看到。但依然‘僧多粥少’，附近的樁不是在使用中，就是壞了，讓人有點‘續(xù)航焦慮’?！睂ψ约旱碾妱悠嚕本┖５韰^(qū)市民小衛(wèi)表示“又愛又恨”，雖然每月花費降了三分之二，但省錢不省力，在外充電依然麻煩多。

經(jīng)過幾年的大力推廣，我國新能源汽車累計推廣量已超１００萬輛，占全球市場保有量的５０％以上。與此同時，充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，２０１６年，新增公共充電樁１０萬個，是２０１５年的５．５倍，累計建成公共充電樁１５萬個。

但是，相對于龐大的電動汽車保有量，充電樁無論是數(shù)量還是運營水平都沒有完全跟上。

據(jù)一些車主反映，對于公共充電樁，有的安裝位置隱蔽，好不容易找到了，卻發(fā)現(xiàn)該車位被占用；有的充電插口不兼容，充到一半死機；有的看起來整齊光鮮，實際上根本沒有通電，或者始終在維修中；還有的安在停車場內，要么進不去，要么得額外再掏一筆停車費。

從私人充電樁看，盡管消費者購買電動汽車的同時，一般會免費獲贈充電樁，但所在小區(qū)經(jīng)常以“用電安全”“條件不足”等為由不讓安裝，不少消費者甚至因此“棄號”。

“部分地區(qū)存在重購置、輕運營的情況。充電設施跟不上，某種程度已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸?！必斦拷?jīng)濟建設司副司長宋秋玲說。

電動汽車充電“難”在何處？

電動汽車充電難題涉及方方面面，一些專家指出，其中包括規(guī)劃不合理、建筑及配電網(wǎng)改造成本高、投資運營粗放等。而私人樁“不讓安”和公共樁“不靠譜”等問題的出現(xiàn)，根源還是充電樁尚缺乏清晰的運營模式。

沈陽一家物業(yè)公司負責人坦言，在小區(qū)建充電樁，物業(yè)既不盈利，還承擔一定風險。有的小區(qū)配電設施老化，改造的錢誰來掏？即便有了改造的錢，樁的質量良莠不齊，誰來確保不存在消防隱患？

近些年，我國充電樁企業(yè)數(shù)量增加迅速，但水平參差不齊。國家能源局資料顯示，目前公共充電樁平均利用率不足１５％，企業(yè)盈利能力普遍較低?！肮饪侩娰M加少量服務費，投資成本肯定回不來?！北本┮患页潆姺展矩撠熑烁嬖V記者。

據(jù)記者了解，由于產(chǎn)業(yè)處于剛剛起步階段，門檻較低，又缺乏明確的盈利模式，部分企業(yè)在充電服務上重建設、輕運營，布局上缺乏合理安排。個別地方甚至出現(xiàn)“跑馬圈地”和“盲目鋪攤子”，由此也造成了車樁不符、故障頻發(fā)、冷熱不均等。

一些業(yè)內人士指出，作為新興行業(yè)，一方面需要政府層面加快健全各種規(guī)范與標準，另一方面應鼓勵行業(yè)探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，充分發(fā)揮中央財政扶持資金的杠桿作用。

事實上，行業(yè)內的創(chuàng)新探索已經(jīng)開始，例如太原市利用眾籌建樁，快速建成８０００多輛電動出租車服務網(wǎng)絡。

便利出行，不光“建樁”那么簡單

一個樁的背后，不僅是“建”，還涉及規(guī)劃、運營、安全等問題。

“下一步建設關鍵是選對方向、擴大有效投資，把居民小區(qū)和單位停車場充電樁作為重點發(fā)展方向，同時繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局。”國家能源局副局長鄭柵潔說。

一年來，加快居民區(qū)、單位內部電動汽車充電樁建設的通知相繼下發(fā)，明確對居民區(qū)停車位的電氣化改造予以支持，并督促政府機關、公共機構和企事業(yè)單位加速建樁。

可以預見，２０１７年將是這個行業(yè)發(fā)展的關鍵一年，有望新增充電樁８０萬個，其中公用樁１０萬個；北京、上海等１８個城市的６０２個小區(qū)正在開展“一表一車位”電氣化改造，上半年完工；充電設施和支付的互聯(lián)互通也將加快步伐。

“互聯(lián)互通，向用戶提供共享的充電樁實時數(shù)據(jù)和多種支付手段兼容，是構建智能高效的充電基礎設施服務網(wǎng)絡的重要途徑?！眹W(wǎng)電動汽車服務公司總經(jīng)理彭建國說。作為我國覆蓋面最廣、接入數(shù)量最多的充換電服務平臺，該公司與不同樁企間的支付互通有望今年實現(xiàn)。

事實上，充電行業(yè)新技術、新業(yè)態(tài)層出不窮，尤需提前謀劃，例如加大大功率充電技術、無線充電技術、安全快捷智能充電支付技術等的研發(fā)和示范推廣，這些都為今后電動汽車更為便利出行打下基礎。

同時，業(yè)內也一致強調，要格外重視提升行業(yè)安全水平，充電樁直接關系人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，這是一條必須確保的紅線。