從早期“跑馬圈地”，到現(xiàn)在重視追求用戶體驗(yàn)，盡管十年來(lái)充電樁體系建設(shè)不斷完善，但業(yè)內(nèi)人士直言，充電樁利用率不足依然是該行業(yè)盈利最大瓶頸。

現(xiàn)如今，充電樁建設(shè)正經(jīng)歷著從量變到質(zhì)變的跨越。在此過(guò)程中，從“簡(jiǎn)單粗放”到“精耕細(xì)作”，借助“新基建”的東風(fēng)，大數(shù)據(jù)在充電樁規(guī)劃建設(shè)中扮演著愈發(fā)重要的角色。

找樁難與樁利用率低矛盾凸顯

信息化不足成主因

“新能源汽車(chē)發(fā)展十年來(lái)，需求側(cè)找樁難、供給側(cè)建樁難、盈利難等問(wèn)題一直存在，充電樁產(chǎn)業(yè)也在上述問(wèn)題中不斷發(fā)展成長(zhǎng)。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)許艷華坦言。

賽迪顧問(wèn)有限公司近日發(fā)布的《“新基建”系列之——電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》（下稱“白皮書(shū)”）中也指出了同樣的問(wèn)題——“充電樁利用率不足是整個(gè)行業(yè)盈利的最大問(wèn)題?！?/p>