12月28日，隨著最后一臺岸電樁系統(tǒng)調(diào)試完畢，國網(wǎng)某供電公司內(nèi)河國際集裝箱碼頭岸電樁升級改造云網(wǎng)接入項(xiàng)目順利完成。

本次改造內(nèi)河國際集裝箱碼頭是浙江省第一個(gè)內(nèi)河集裝箱碼頭，主要業(yè)務(wù)包括水水中轉(zhuǎn)、陸改水、陸路轉(zhuǎn)關(guān)等，船舶可連達(dá)江浙滬等地。該公司為進(jìn)一步提高長江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港岸電使用率，協(xié)同推進(jìn)船舶和港口岸電設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化船港岸電設(shè)施技術(shù)銜接匹配，對2臺40千瓦、7臺16千瓦低壓岸電樁進(jìn)行改造，前提1個(gè)月圓滿完成岸電樁升級改造任務(wù)。

據(jù)悉以往船上的生活用電主要靠柴油發(fā)電機(jī)供給，一箱柴油往往只能維持用電3小時(shí)左右，船老大們單單使用發(fā)電的柴油每天就得花費(fèi)約400元以上，使用港口岸電，每天的花費(fèi)卻不到200元，大大節(jié)約的船老大的日常運(yùn)行成本。同時(shí)，使用港口岸電不僅消除了船舶靠泊期間柴油自備發(fā)電機(jī)組運(yùn)行產(chǎn)生的噪音，在改善港口以及周邊環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，還相應(yīng)減少柴油自備發(fā)電機(jī)組運(yùn)行所產(chǎn)生的氮氧化物、碳氧化物、硫氧化物、懸浮物、顆粒污染物排放。

下一步，該公司將繼續(xù)加快岸電推廣應(yīng)用，聯(lián)合港航管理部門推動(dòng)內(nèi)河船舶船側(cè)岸電受電接口改造，使其符合規(guī)范要求，進(jìn)一步提升岸電使用的安全性和可靠性，推動(dòng)出臺地方岸電配套支持政策，降低岸電使用成本，提高岸電使用率，推動(dòng)水上交通電氣化進(jìn)程，積極推進(jìn)交通運(yùn)輸碳達(dá)峰碳中和工作，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)綠色發(fā)展。