電氣工程師知識:住宅小區(qū)車庫交流充電樁需要系數(shù)取值分析

電氣工程師知識:住宅小區(qū)車庫交流充電樁需要系數(shù)取值分析車載充電機(jī)充電曲線

為了分析交流充電樁的需要系數(shù),首先要了解交流充電樁在充電過程中的電流、電壓、功率曲線,為此筆者進(jìn)行了實際測量。受測車輛型號為眾泰云100EV,經(jīng)查其車載充電機(jī)額定功率為2. 4 kW,開始測量時車輛的SOC值(State of Charge,指電池的荷電量值)為79 %,充電完成后其SOC值為100 %。

充電過程耗時149 min。測量過程中,一人在車上監(jiān)控儀表指示數(shù)據(jù)(包含充電時間、充電機(jī)溫度、充電機(jī)輸出電壓、充電機(jī)輸出電流、電池組總電壓、電池組總電流、SOC值、單體電池最高電壓、單體電池最低電壓、電池最高溫度、最低溫度),另一人在后臺監(jiān)控軟件顯示數(shù)據(jù)(包含輸入電量、輸入電壓、輸入電流、輸入功率)。任何一個數(shù)據(jù)有變化時,兩人分別記錄所有監(jiān)控數(shù)據(jù)的實時值。在整個監(jiān)測過程中,基本上每一分鐘需要記錄一次數(shù)據(jù)。

充電過程中交流充電樁的輸入電壓、輸入電流、輸入功率、SOC、電池組總電壓曲線分別如圖1 ~ 圖4所示。

電氣工程師知識:住宅小區(qū)車庫交流充電樁需要系數(shù)取值分析
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電氣工程師知識:住宅小區(qū)車庫交流充電樁需要系數(shù)取值分析

從測試數(shù)據(jù)可以得出以下結(jié)論:

a. SOC值達(dá)到98 % 之前,交流充電樁輸出功率基本都是最大值;

b. SOC值達(dá)到98 % 以后,輸出功率及充電電流緩慢下降(下降時長約30 min);

c. 只要車輛充電時SOC值小于98%,車載充電機(jī)基本處于可允許的最大功率工作狀態(tài)。