汽車和摩托車都有加油站，那么電動車騎在路上沒電了又怎么辦呢？經(jīng)常看到有人推著沒電的電動車在路上艱難的行走。

隨著電動自行車的普及，電動車充電的問題就日益突出。電動車車主為了給電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電。而物業(yè)方面，如果為車主設(shè)立免費(fèi)的充電電源，那么電費(fèi)由誰來出？如果指派專人收費(fèi)，人員工資不合算，而且會存在管理問題（比如當(dāng)天收費(fèi)多少，無法明析）。為有效解決上述困擾廣大電動車主和物業(yè)的難題，我公司專門研制出了投幣（刷卡）式電動車供電站，并成功投放市場。產(chǎn)品的推出既給電動車車主帶來了方便，也規(guī)范了物業(yè)的管理，受到廣大電動車車主及物業(yè)的一致認(rèn)可和好評。

電動車充電站解決了小區(qū)五大問題：

問題一：解決小區(qū)電動車用戶充電難的問題
電動車充電現(xiàn)狀:車主為了給電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電，我廠研制的電動車充電站,一臺電動車充電站帶動10路充電端口,一個端口服務(wù)2臺電動車計算,100臺電動車僅需配備5臺電動車充電站,省事省力省心，解決充電難的問題。

問題二：解決充電電費(fèi)的收取和人工問題
小區(qū)物業(yè)，如果為車主設(shè)立免費(fèi)的充電電源，那么電費(fèi)由誰來出？如果指派專人收費(fèi)，人員工資不合算，而且會存在管理問題（比如當(dāng)天收費(fèi)多少，無法明析）安裝電動車充電站后，每充一次電收費(fèi)一元（充電時間以及單次充電費(fèi)用可根據(jù)實際各地電費(fèi)價格情況由客戶自主調(diào)節(jié)）無需專人看管收費(fèi)，解決收費(fèi)及看管問題。

問題三：解決電動車充電與收費(fèi)不平等問題
目前,大部分小區(qū)對小區(qū)電動車用戶采取統(tǒng)一的包月形式收費(fèi),這就造成了電動車使用率低的用戶和很少在小區(qū)充電的用戶不愿包月交費(fèi),.如該小區(qū)安裝了電動車充電站,每充一次電，即自動收取一次費(fèi)用, 實際合理的解決電動車充電收費(fèi)問題。

問題四：解決小區(qū)電動車用戶私下拉線充電,影響小區(qū)物業(yè)形象問題
目前很多小區(qū)電動車充電,基本是由用戶自己從家里拉個插線板或者小區(qū)隨意安裝幾個電源接口,這樣一來,整個小區(qū)瀏覽一圈,則東一輛電動車,西一輛電動車,嚴(yán)重影響了小區(qū)形象,安裝電動車充電站后,劃分電動車充電區(qū)，統(tǒng)一自助收費(fèi),電動車有規(guī)則的擺放好充電,規(guī)范物業(yè)管理，提升物業(yè)形象。

問題五：電流過載保護(hù)安全系數(shù)增加，大大降低充電事故發(fā)生的概率
我廠研制的電動車充電站，配置了高品質(zhì)的電流開關(guān)，內(nèi)有限流裝置一旦電動車充電電流過高，就會自動斷電。而且一旦充電過程中，出現(xiàn)短路或者線路問題，充電設(shè)備會第一時間自動斷開電源，防止電線起火，同時降低電動車因為短路而起火的概率。

2 設(shè)備簡介

自助式電動車供電站，由一臺控制器外加十個兩孔插座構(gòu)成，控制器內(nèi)裝有空氣開關(guān)，主機(jī)具有真假幣識別功能，識別率可達(dá)到99.7%。出廠設(shè)置只識別一元硬幣(也能根據(jù)客戶需要定制可使用代用幣的機(jī)型，還可實現(xiàn)投幣、刷卡兩用)。

控制器有十路供電端口，每路通道都有其獨(dú)立的顯示窗口與控制按鍵，用戶在投入硬幣（或刷卡）后，按下其中的一個控制按鍵，控制器就會給對應(yīng)通道的插座供電，各通道的工作狀態(tài)與工作時間（倒計時）可以通過其對應(yīng)的顯示窗口顯示出來?？紤]為適應(yīng)不同型號的電動車，控制器輸出的是220V電源，給電動車充電時還是需要插接上電動車自帶的充電器。