近日出臺的《關(guān)于促進(jìn)消費擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》中，明確提到了針對汽車市場的刺激意見，同時也對綠色智能產(chǎn)品的消費理念予以了支持。中國的自主新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前所面臨的困境正需要一攬子拯救方案。救市，是我們下一階段的工作重點。為了更好地解決新能源汽車銷量低迷的問題，我們應(yīng)當(dāng)對充電難的痛點予以解決。

市區(qū)充電難，是至今尚未解決的難題

充電難、充電麻煩的問題，是新能源汽車從在中國誕生起就一直困擾著大家的難題。對于中國車主而言，擁有一個可以安裝充電樁的私人車位非常困難，大多數(shù)使用新能源汽車的車主都只能通過商業(yè)充電樁來解決充電問題。但，從全國范圍內(nèi)來看，城市的商業(yè)充電樁的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后，根本無法滿足車主們的充電需求。

新能源汽車使用體驗不佳，負(fù)面口碑所造成的群體效應(yīng)非常明顯。很多消費者最后不敢選擇新能源汽車的原因正是“擔(dān)心充電困難”。不少良心車媒也在測評中反復(fù)告訴大家——家中沒有固定車位就千萬別買新能源汽車。這一問題如果無法解決，那么我們建設(shè)自主新能源汽車品牌的戰(zhàn)略就無法真正得以實現(xiàn)，畢竟銷量基數(shù)太低，無法擁有進(jìn)一步發(fā)展的底氣和資源。

建設(shè)公共電樁，還需老車位發(fā)力

誠然，新能源汽車除了充電難題外，還有很多同樣棘手的問題有待解決。但哪個都沒有建設(shè)充電樁這樣迫在眉睫。城市中建設(shè)公共充電樁的思路，普遍采用新建智能化停車場的方案。該方案若采用地下建設(shè)的方式，成本過高，對環(huán)境的要求也不低，很難做到大面積覆蓋。而在地面興建新的停車場，其地理位置普遍較偏，不能解決實際問題。

利用老車位，翻新改造，使其具備為新能源汽車補能的能力，也許是目前我們能拿得出手的、效率更高的、成本更低的方案。中心城區(qū)密密麻麻的公共停車場，擁有豐富的車位可以供我們安裝充電樁。試想，如果每個車位都能充電，那么消費者在選擇新能源汽車的時候，是不是會更安心和大膽一些？

人防車位保有量高，具備巨大改造潛力

前面我們說了，中心城區(qū)的車位有很多，但目前我們面臨的困境是有不少地面停車場缺乏安裝充電樁的動力，這就需要地方政府進(jìn)性專門補貼，為未來的新能源汽車大發(fā)展打好基建。另外，在很多地下車庫，由于車位的性質(zhì)屬于“人防車位”，因此物業(yè)和個人無法安裝充電樁，白白浪費掉了很多老車位的寶貴資源。

較大的人防車位基數(shù)，有待我們用新思路去改造。如果從立法的角度出發(fā)，減少對人防車位的限制，賦予其可以安裝充電樁的權(quán)利，那么我們相信，這將會大大提升城市對新能源汽車的承載能力。消費者也會因為充電樁的密度變高而更愿意去選擇購買新能源車型。這對于我國的自主新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無疑將起到正面作用。

結(jié)語：靈活變通，為發(fā)展新能源汽車做貢獻(xiàn)

時代在變，思路也要變。我們在發(fā)展新產(chǎn)業(yè)的時候，或許更應(yīng)該從未來的角度出發(fā)，用更長遠(yuǎn)的眼光來看問題。人防車位目前的限制，已經(jīng)有些不適應(yīng)時代的發(fā)展。我們應(yīng)該是時候靈活變通，為我國自主新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展鋪平道路，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。