相關(guān)政策

1、國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見（國辦發(fā)〔2015〕73號）

“原則上，每輛電動汽車要有一個基本充電車位，社會公共停車場具有充電設(shè)施的停車位不少于總車位的10%，每2000輛電動汽車至少配套一座快速充換電站；2016年起，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%”。

2、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知（建規(guī)[2015]199號）

自2016年起，城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門提出的新建居?。ㄐ。﹨^(qū)和大型公共建筑的規(guī)劃條件，核發(fā)相關(guān)建設(shè)工程規(guī)劃許可證時，必須嚴(yán)格執(zhí)行新建停車場配建充電設(shè)施的比例要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，新建的大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場，具有充電設(shè)施的停車位應(yīng)不少于總停車位的10%。要將相關(guān)要求納入工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，施工圖審查機構(gòu)在審查住宅項目和大型公共建筑施工圖時，應(yīng)對充電設(shè)施設(shè)置是否符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)進行審核。

3、各地部分地區(qū)新建建筑場充電車位要求

二

充電樁配電設(shè)計

了解當(dāng)?shù)卣凸╇姴块T要求，充電設(shè)施配電方式?jīng)]有特別的規(guī)定，可根據(jù)工程實際設(shè)計。通?？紤]的因素包括：容量大小、負(fù)荷分布、管理需求、鼓勵政策等。

  1. 總?cè)萘枯^大且布置相對集中時，單獨設(shè)置變壓器；低壓配電可采用樹干式、放射式。
  2. 總?cè)萘坎淮髸r可由變電所專線供電，設(shè)置總箱或母干線，采用樹干式、放射式配電。
  3. 容量較小時可由區(qū)域總箱配出單獨回路供電。
  4. 如果電價不同，加裝電力部門認(rèn)可的二級表。
三

南方電網(wǎng)要求

充電站功能組成：配電站、充電、監(jiān)控、計量、通訊和收費

充電樁組成：樁體、電氣模塊、計量計費模塊

負(fù)荷等級一般為三級，100KW以下采用380V電源，配電回路采用漏電保護，整定值30MA,動作0.1S

四

負(fù)荷等級、容量計算?

1 負(fù)荷等級：

《民用建筑電動汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計規(guī)范》DB33/1121-2016的條文：

5.1.1 充電設(shè)施用電負(fù)荷等級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50052的規(guī)定，并符合以下要求:?

1）?中斷供電將在經(jīng)濟上造成較大損失，或?qū)步煌?、社會秩序造成較大影響的充電設(shè)施，應(yīng)按不低于二級負(fù)荷供電；

2） 其余場所可按三級負(fù)荷供電。

2 容量計算

《民用建筑電動汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計規(guī)范》DB33/1121-2016的條文：

5.1.2 ?充電設(shè)備負(fù)荷容量可按以下公式計算：

1） 單臺充電設(shè)備輸出功率為：P = U×I ；

2) 單臺充電設(shè)備輸入視在容量為： S = P/η/cosφ ；

3) 充電設(shè)備輸入總?cè)萘繛椋害睸 = K（S1+S2+……+Sn）；

K – 充電設(shè)備同時工作系數(shù)。

式中：

P – 單臺充電設(shè)備的輸出功率；

U – 額定充電電壓；

I – 額定充電電流；

S – 單臺充電設(shè)備的輸入容量；

cosΦ – 充電設(shè)備功率因數(shù)；一般取0.9

η – 充電設(shè)備效率；一般取0.9

K – 充電設(shè)備同時系數(shù)。一般取0.5~0.8

【條文解釋】目前，充電設(shè)備在國內(nèi)大范圍應(yīng)用還比較少，沒有先例可查，同時系數(shù)K很難選取。K的選取跟兩方面的因素有關(guān)：

  • 電動車的使用情況：目前電動汽車總體數(shù)量不多，充電設(shè)備本身的利用率不高；各類建筑具體情況各不相同。
  • 即使同時充電，各電動車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合各地電動汽車的發(fā)展情況和工程實際，合理選取。
五

變壓器容量測算

1 住宅小區(qū)

表4.2.4.1??住宅建筑建成時

電動汽車充電停車位配建指標(biāo)

注：

（1）快充停車位應(yīng)設(shè)置為共用充電停車位。

（2）預(yù)留條件：住宅建筑配建的機動車停車位應(yīng)100%預(yù)留配電線路通道和充電設(shè)備位置，并適當(dāng)預(yù)留相關(guān)變配電設(shè)備設(shè)置條件。表中規(guī)定數(shù)量的充電停車位應(yīng)在建成時配足變壓器容量。

住宅小區(qū)變壓器容量測算

設(shè)住宅總戶數(shù)為 n，考慮14%的戶數(shù)設(shè)10kW的慢充樁，快充樁按60kW計，則：

ΔS = n×14%×10 + n×20%×3%×60= 1.76n（kW）

小區(qū)原用電量為：

S = n × 8 ×（1+10%） = 8.8n（kW）

占比： ΔS/S = (K1×1.76n)/(K2×8.8n) = 20%K1/K2

2 辦公建筑

表4.2.4.2? 辦公建筑電動汽車

充電停車位配建指標(biāo)

辦公建筑變壓器容量測算

設(shè)機動車位總數(shù)為 n，充電車位占12%，其中快充占14%。慢充樁按10kW、快充樁按60kW計，則：

ΔS = n×12%×10 + n×12%×14%×60= 2.2n（kW）

大樓原用電量為：

S = n × 100 × 0.08 ×（1+5%）= 8.4n（kW）

占比： ΔS/S = (K1×2.2n)/(K2×8.4n) = 26%K1/K2

經(jīng)測算，變壓器容量放大一級即可（其他各類建筑大致相同；公共停車場例外）。

3 充電樁供電電源要求 ?

◆ 四個指標(biāo)：電壓偏差、頻率偏差、諧波、功率因數(shù)；

◆ 應(yīng)重視充電設(shè)施的諧波治理：

杭州市規(guī)定：“6、為避免大量電動汽車充電樁帶來的諧波無功影響，配電房內(nèi)應(yīng)安裝帶消諧功能的靜止無功發(fā)生器（SVG），補償容量為變壓器容量的10-30%。”。

六

防雷、接地

5.4.2 充電設(shè)施應(yīng)采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。

【條文解釋】本條為防雷的規(guī)定，需要注意的是室外充電設(shè)備應(yīng)采取防直擊雷措施。

5.4.3 充電設(shè)備配電箱應(yīng)設(shè)置電涌保護器，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB 50057的要求。

七

運營管理

充電監(jiān)控

5.6.2 共用、公用電動汽車充電設(shè)施宜設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)。

5.6.3 監(jiān)控系統(tǒng)宜設(shè)監(jiān)控室，并宜與充電場所靠近布置。

5.6.4 充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：

1 應(yīng)具備對充電設(shè)備進行監(jiān)測、控制、保護，以及數(shù)據(jù)處理與存儲、事故狀態(tài)下的緊急處理等功能；

2 應(yīng)具備對車載充電機運行的監(jiān)視和對電動汽車儲能單元儲能狀態(tài)的監(jiān)視等功能；